Когда на рынке появляется новый автомобильный бренд, вопросов обычно больше, чем ответов: откуда взялась модель, на какой платформе она построена, какой двигатель стоит под капотом и главное — чего ждать от машины в реальной эксплуатации. TENET T4 как раз относится к тем кроссоверам, которые привлекают внимание сочетанием компактных размеров, турбированного двигателя, нескольких вариантов трансмиссии и достаточно богатого набора электронных функций. При этом называть T4 просто очередным городским SUV было бы слишком упрощённо: в зависимости от комплектации автомобиль может быть переднеприводным или полноприводным, с механикой, вариатором либо роботизированной коробкой передач. Поэтому перед покупкой имеет смысл разобраться, что именно представляет собой TENET T4 и какая его версия подходит под конкретные задачи.
Если хочется сразу посмотреть, как выглядит модель, какие комплектации доступны и чем отличаются варианты оснащения, полезно ознакомиться с информацией по https://dialog-auto.ru/cars/tenet/t4/. А уже после этого стоит внимательнее изучить техническую сторону автомобиля, поскольку внешне похожие TENET T4 могут заметно различаться по характеру в зависимости от двигателя и коробки передач.
Что такое TENET T4 и что это за машина
TENET T4 — компактный пятиместный кроссовер, рассчитанный прежде всего на повседневную эксплуатацию в городе и поездки за его пределами. Габариты модели составляют 4320 мм в длину, 1831 мм в ширину и 1652 мм в высоту, колесная база — 2610 мм. Объём багажного отделения в переднеприводных версиях заявлен на уровне 340–1100 литров, что позволяет использовать автомобиль не только для ежедневных поездок на работу, но и для семейных путешествий. В зависимости от версии дорожный просвет без нагрузки находится примерно в диапазоне 188–208 мм.
По своей концепции T4 находится в востребованной категории компактных SUV: автомобиль достаточно невелик для города, но при этом посадка выше, чем у обычного легкового хэтчбека или седана. Для покупателя это означает удобный компромисс. Например, при парковке в плотной городской застройке размеры T4 не превращают маневрирование в отдельное испытание, а на загородной дороге формат кроссовера даёт более привычную для SUV посадку и ощущение запаса пространства.
Интересно и то, что под одним названием TENET T4 скрывается сразу несколько технических вариантов. Базовые исполнения получают атмосферный двигатель 1,5 литра мощностью 113 л. с. и предлагаются с пятиступенчатой механикой либо вариатором. Более мощная версия оснащается турбомотором 1.5T на 147 л. с. и роботизированной трансмиссией DCT. Для переднеприводного автомобиля используется шестиступенчатый робот, а полноприводная модификация получила семиступенчатую коробку.
Почему TENET T4 называют «зверем»
Выражение «TENET T4 что за зверь» хорошо отражает главный вопрос потенциального владельца: насколько этот компактный кроссовер способен быть динамичным и универсальным. В данном случае «зверь» — не про экстремальный внедорожник и не про спортивный автомобиль. Скорее речь идёт о версии с турбированным двигателем, которая существенно отличается по динамике от атмосферного T4 на 113 л. с.
Турбированный двигатель объёмом около 1,5 литра развивает 147 л. с. и до 210 Н·м крутящего момента в диапазоне 1750–4000 об/мин. В сочетании с шестиступенчатым роботом переднеприводная версия способна разгоняться до 100 км/ч примерно за 10 секунд. Полноприводная модификация с семиступенчатым роботом имеет заявленный разгон до 100 км/ч за 11,4 секунды.
Для понимания разницы достаточно представить две типичные ситуации. В городе атмосферный T4 на 113 л. с. больше ориентирован на спокойную езду: его потенциала достаточно для перемещения в общем потоке, но резкие ускорения потребуют больше времени. Турбоверсия с 147 л. с. ощущается иначе: благодаря большему крутящему моменту автомобиль увереннее реагирует на нажатие педали газа, особенно при разгоне с невысоких и средних скоростей. Именно такую модификацию логичнее рассматривать тем, кто регулярно ездит по трассе, совершает обгоны и не хочет, чтобы автомобиль был исключительно «городским».
Какой двигатель установлен на TENET T4
У TENET T4 есть два принципиально разных характера двигателя. Первый вариант — бензиновый атмосферный агрегат объёмом 1,5 литра мощностью 113 л. с. Он предлагается с механической коробкой или вариатором и ориентирован на более спокойную эксплуатацию. Второй — турбированный 1.5T мощностью 147 л. с., который работает исключительно с роботизированной трансмиссией и доступен как с передним, так и с полным приводом.
Турбомотор представляет собой рядный четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Производитель указывает 210 Н·м максимального крутящего момента в диапазоне 1750–4000 об/мин. Такая характеристика особенно важна не столько на бумаге, сколько в повседневной езде: максимальный момент появляется достаточно рано, поэтому при ускорении с 50–70 км/ч двигатель не требует постоянно раскручивать мотор до высоких оборотов.
При этом не стоит считать 147-сильную версию спортивным автомобилем. TENET T4 остаётся семейным компактным кроссовером, а его настройки прежде всего рассчитаны на сочетание динамики, комфорта и умеренного расхода топлива. Заявленный расход для переднеприводной версии с турбомотором и DCT составляет 9,2 л/100 км в городе, 6,1 л/100 км на трассе и 7,1 л/100 км в смешанном цикле. У полноприводной версии показатели выше: 10,8, 6,9 и 8,3 л/100 км соответственно.
Что за робот в TENET T4
Один из наиболее частых вопросов звучит именно так: «Что за робот в TENET T4?». В турбированной версии используется преселективная роботизированная коробка передач DCT. Переднеприводная модификация оснащается шестиступенчатым DCT6, а полноприводная — семиступенчатым DCT7. Для DCT6 производитель отдельно указывает конструкцию с двумя мокрыми сцеплениями.
Само слово «робот» иногда вызывает у автомобилистов опасения, поскольку роботизированные коробки бывают совершенно разными. В случае DCT речь идёт не о классическом автомате с гидротрансформатором и не о вариаторе. По сути, такая трансмиссия использует механическую основу с автоматизированным управлением и двумя сцеплениями. Одно из них отвечает за одну группу передач, второе — за другую. Пока автомобиль движется на одной передаче, следующая может быть предварительно подготовлена, после чего электроника переключает сцепления.
Главное преимущество такой схемы — возможность быстро менять передачи и эффективно использовать тягу двигателя. Поэтому турбированный TENET T4 с DCT ощущается заметно живее, чем атмосферная версия с вариатором. При спокойном движении коробка старается держать подходящую передачу, а при интенсивном разгоне может быстро перейти на несколько ступеней ниже.
Есть и особенность, которую важно учитывать. Роботизированная коробка чувствительнее к манере езды, чем кажется по названию «автомат». В плотной пробке, при постоянном перемещении автомобиля на несколько метров вперёд и назад, работа сцеплений становится особенно важной. Поэтому владельцу желательно не превращать каждое маневрирование в чередование резкого газа, тормоза и мгновенного старта. Плавная манера движения обычно лучше соответствует самой природе преселективной трансмиссии.
Что лучше для TENET T4: робот или вариатор
Однозначного ответа «робот лучше всегда» или «вариатор лучше всегда» не существует. В TENET T4 эти коробки идут в паре с разными двигателями, поэтому фактически покупатель выбирает не только трансмиссию, но и характер автомобиля целиком. Вариатор предлагается с атмосферным двигателем 1,5 литра на 113 л. с., тогда как робот установлен вместе с турбированным мотором 147 л. с.
Если приоритетом является плавность городской езды и предсказуемое поведение без стремления к резким ускорениям, версия с вариатором выглядит логично. Вариатор способен поддерживать двигатель в подходящем диапазоне оборотов и избавляет водителя от привычного ощущения последовательных переключений. Для спокойного маршрута «дом — работа — магазин» это вполне рациональный вариант.
Если же автомобиль покупается с расчётом на более активную езду, частые трассовые поездки, загруженный салон или необходимость уверенно ускоряться при обгоне, интереснее выглядит турбированная версия с DCT. Здесь преимущества определяются не только коробкой, но и двигателем: 147 л. с. и 210 Н·м заметно меняют характер автомобиля.
Есть и ещё один важный аргумент в пользу DCT для тех, кому нужен полный привод. В актуальной линейке TENET T4 именно полноприводные версии оснащаются 147-сильным турбомотором и семиступенчатым роботом. Поэтому сравнение «робот или вариатор» в данном случае становится ещё и вопросом назначения автомобиля: передний привод с вариатором больше соответствует спокойной городской эксплуатации, а связка турбомотора, DCT7 и 4WD рассчитана на более широкий диапазон условий.
А что насчёт полного привода TENET T4
Полноприводная версия расширяет возможности модели за пределами обычной городской эксплуатации. В ней используется семиступенчатая роботизированная коробка и тот же 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 л. с. При этом конструкция шасси отличается от переднеприводных вариантов: у 4WD сзади используется независимая пружинная рычажная подвеска, тогда как у переднеприводных модификаций задняя подвеска полузависимая.
Однако полный привод не следует воспринимать как разрешение превращать T4 в тяжёлый внедорожник. Для снежной дороги, мокрого покрытия, грунтовки, дачного подъезда или нечищеной парковки наличие всех ведущих колёс может быть полезным. Но геометрия, клиренс, шины и дорожные условия всё равно остаются определяющими факторами. Например, полный привод поможет увереннее тронуться на заснеженном подъёме, но не отменит физические ограничения дорожного просвета и сцепления шин с грунтом.
Какие скрытые функции есть у TENET T4
Под «скрытыми функциями» применительно к TENET T4 правильнее понимать не секретные комбинации кнопок, а возможности, которые легко не заметить при первом знакомстве с автомобилем. Производитель указывает достаточно большой набор электронных и комфортных функций, и часть из них становится особенно полезной только после нескольких недель эксплуатации.
Одна из таких возможностей — дистанционный запуск двигателя и прогрев салона. Для российского климата это особенно практичная функция: зимой автомобиль можно заранее подготовить к поездке, не сидя в холодном салоне и не ожидая, пока двигатель и интерьер прогреются. В перечне оснащения TENET T4 также указаны обогрев передних сидений, рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя в соответствующих комплектациях.
Ещё одна функция, которую легко недооценить, — AutoHold. Электрический стояночный тормоз с функцией автоматического удержания автомобиля позволяет не держать педаль тормоза постоянно при остановках. Особенно удобно это в пробках: остановился у светофора, автомобиль удерживается на месте, а после начала движения система отпускает тормоз. Такая мелочь быстро становится привычной и заметно влияет на повседневное ощущение комфорта. Функция AutoHold заявлена для соответствующих комплектаций T4.
К полезным возможностям относится и запуск двигателя кнопкой при наличии ключа в автомобиле, дистанционное управление центральным замком, а также дистанционное открытие замка двери багажника. В старших версиях предусмотрены передние парковочные датчики и система кругового обзора 360°, которая выводит изображение с камер и помогает контролировать пространство вокруг автомобиля.
Отдельного внимания заслуживает цифровая часть салона. В зависимости от комплектации TENET T4 может получать сдвоенную панель из двух экранов диагональю 10,25 дюйма. Также заявлены голосовое управление, беспроводные Android Auto и Apple CarPlay и система Hands Free с Bluetooth. На практике это означает, что автомобиль можно использовать не только как средство передвижения, но и как полноценный цифровой интерфейс для смартфона.
Можно ли управлять TENET T4 со смартфона
Цифровые функции TENET развиваются и в сторону телематики. Для TENET T4 предусмотрена возможность активации телематического функционала через дилерский центр. На странице приложения TENET прямо указано, что для T4 требуется обращение в дилерский центр для активации. После подключения доступны удалённые функции, перечень которых зависит от поддержки автомобиля и активированных сервисов.
Сам подход интересен тем, что привычные действия постепенно перемещаются из ключа и салона автомобиля в смартфон. В экосистеме TENET заявлены удалённый запуск, управление отдельными функциями автомобиля, а также возможность отслеживать состояние машины. При этом конкретные возможности необходимо проверять именно для своего автомобиля и его комплектации, поскольку набор функций приложения может различаться.
Сколько топлива потребляет TENET T4
Экономичность T4 напрямую зависит от выбранной силовой установки. Для атмосферного двигателя на 113 л. с. официальный показатель смешанного расхода составляет 7,4 л/100 км с механикой и 7,3 л/100 км с вариатором. У переднеприводной турбоверсии с DCT6 заявлено 7,1 л/100 км, а у полноприводной DCT7 — 8,3 л/100 км.
В реальной эксплуатации эти значения не следует воспринимать как гарантированный расход. На итоговую цифру влияют температура воздуха, стиль ускорений, загруженность автомобиля, давление в шинах, дорожные условия и доля пробок. Например, одна и та же машина может показывать совершенно разные результаты зимой в коротких поездках по городу и летом на длинной трассе с постоянной скоростью.
Интересно, что производитель указывает возможность использования бензина АИ-92 для всех представленных силовых вариантов T4. Это делает эксплуатационные расчёты несколько проще, однако при выборе топлива всё равно стоит ориентироваться на требования руководства по эксплуатации конкретного автомобиля.
Как TENET T4 ведёт себя в городе
Для города сильная сторона T4 заключается в сочетании компактного кузова и высокой посадки. Колёсная база 2610 мм обеспечивает достаточно пространства для пассажиров, а длина 4320 мм остаётся умеренной для современного кроссовера. В результате автомобиль не выглядит чрезмерно крупным в плотном трафике и при этом сохраняет практичность SUV.
Вариаторная версия с 113-сильным двигателем имеет более спокойный характер. Она подойдёт водителю, который предпочитает плавно набирать скорость и не ставит во главу угла динамику. Турбоверсия с DCT, напротив, быстрее реагирует на газ и предлагает более высокий уровень тяги. Для ежедневного движения по городу это особенно заметно при перестроениях и ускорении после светофора.
В пробках имеет значение и оснащение салона. Дистанционный запуск и прогрев, обогрев руля и сидений, AutoHold, парковочные датчики, камера заднего вида и круговой обзор в соответствующих версиях могут оказаться полезнее, чем впечатляющие цифры мощности. Автомобиль ведь проводят большую часть времени не на гоночной трассе, а именно в обычной городской среде.
TENET T4 на трассе: какую версию выбрать
Для дальних поездок выбор двигателя становится более важным. Если поездки проходят преимущественно по ровной трассе без частых обгонов, атмосферного 113-сильного двигателя может быть достаточно. Однако при полной загрузке автомобиля, движении по холмистой местности или регулярных обгонах запас тяги турбомотора становится заметным преимуществом.
Например, представим семейную поездку, когда в машине находятся четыре человека, багажник заполнен вещами, а впереди участок загородной дороги с интенсивным движением. Турбированный T4 с 210 Н·м крутящего момента будет иметь больше возможностей для ускорения с промежуточных скоростей. При этом водителю всё равно необходимо оценивать дорожную ситуацию и дистанцию: дополнительные 34 лошадиные силы не превращают компактный кроссовер в спортивный автомобиль.
Что входит в оснащение TENET T4
Комплектации T4 заметно различаются, поэтому при сравнении автомобилей одного модельного года важно смотреть не только на название модели, но и на конкретную версию. В линейке присутствуют варианты Line, Active и Prime. В зависимости от исполнения можно встретить 16- или 17-дюймовые колёса, LED-оптику, камеру заднего вида, круиз-контроль, дистанционный запуск двигателя, обогревы, голосовое управление, беспроводное подключение смартфона, сдвоенные экраны и другие функции.
Например, базовая концепция Line ориентирована на доступность: здесь можно выбрать механику или вариатор с атмосферным мотором. Active уже предлагает турбированный двигатель и роботизированную коробку, а Prime добавляет элементы комфорта вроде электрических регулировок и расширенного оснащения. Для покупателя это означает, что сравнивать автомобили только по цене недостаточно: две машины с одинаковым названием TENET T4 способны существенно отличаться по динамике, приводу, трансмиссии и набору оборудования.
Какие особенности TENET T4 важно учитывать перед покупкой
Главный момент — заранее определить собственный сценарий эксплуатации. Если автомобиль нужен преимущественно для города, нет необходимости переплачивать за характеристики, которыми водитель практически не будет пользоваться. Вариатор и 113-сильный двигатель могут оказаться вполне рациональным сочетанием для спокойного режима. Если же предполагаются дальние поездки, высокая загрузка, активные обгоны и зимняя эксплуатация на сложных дорогах, логично внимательнее изучить турбоверсию с DCT, а при необходимости и полный привод.
Второй момент — отношение к роботизированной коробке. DCT не стоит воспринимать как обычный гидромеханический автомат. Его конструкция и алгоритмы работы отличаются, поэтому к автомобилю желательно привыкнуть: плавно работать педалью газа в пробках, не создавать ненужных циклов резкого старта и торможения, соблюдать рекомендации производителя по обслуживанию. Сам производитель характеризует DCT6 как преселективную коробку с двумя мокрыми сцеплениями.
Третий момент — комплектация. Функция, которую будущий владелец считает обязательной, например круговой обзор 360°, дистанционный запуск или определённый набор обогревов, может зависеть от исполнения. Поэтому перед оформлением автомобиля разумно проверить спецификацию конкретной машины и сопоставить её с договором и фактическим оснащением.
Так что же всё-таки представляет собой TENET T4
Если коротко ответить на вопрос «TENET T4 что за зверь», то перед нами компактный кроссовер с необычно широким для одной модели выбором силовых комбинаций. Есть спокойный атмосферный вариант на 113 л. с. с механикой или вариатором, а есть более динамичная связка 1.5T на 147 л. с. с роботизированной коробкой. Причём турбоверсию можно получить как с передним, так и с полным приводом.
Именно поэтому выбирать T4 исключительно по внешности или рекламному описанию было бы неправильно. Для одного владельца оптимальным окажется простой переднеприводный автомобиль с вариатором, для другого — переднеприводный турбо T4 с DCT6, а для третьего — полноприводная версия с DCT7. У каждого варианта свой характер и своё назначение.
Отдельный интерес представляют электронные функции: цифровая панель, голосовое управление, беспроводная интеграция со смартфоном, AutoHold, дистанционный запуск, камеры и парковочные ассистенты. Многие из них не воспринимаются как «скрытые» при внимательном изучении комплектации, но именно в ежедневной эксплуатации способны оказаться наиболее полезными.
Поэтому перед выбором TENET T4 имеет смысл не ограничиваться знакомством с внешностью автомобиля. Гораздо полезнее сравнить двигатель, коробку передач, привод, динамику, расход топлива и оснащение, а затем сопоставить характеристики со своим маршрутом и стилем вождения. Если требуется больше практической информации о доступных вариантах, комплектациях и оснащении, стоит дополнительно ознакомиться с актуальным ассортиментом TENET T4 у продавцов и официальных представителей марки.
Заключение
TENET T4 — это не одна машина с единственным характером, а целое семейство технически разных исполнений под одним названием. Именно этим объясняется широкий разброс впечатлений от модели: атмосферный T4 с вариатором и турбированный T4 с роботом — фактически разные автомобили по ощущениям за рулём. Вариатор ориентирован на плавную и спокойную эксплуатацию, DCT — на более динамичную работу в связке с 147-сильным турбомотором, а версия с DCT7 и полным приводом добавляет возможностей для движения по зимним и загородным дорогам.
При этом наиболее интересными особенностями T4 могут оказаться не только двигатель и коробка. Дистанционный запуск, зимние опции, AutoHold, цифровые экраны, голосовое управление, беспроводной Android Auto и Apple CarPlay, парковочные камеры и другие электронные функции постепенно превращают автомобиль в полноценный цифровой инструмент повседневной мобильности. Главное — выбирать комплектацию не по принципу «чем дороже, тем лучше», а исходя из реальных условий эксплуатации. Тогда TENET T4 действительно сможет раскрыть свои сильные стороны.