Полезные советы автомобилистам
по ремонту автомобиля своими руками

Замена жидкости в ГУР на автомобилях Daewoo Nexia, Daewoo Lanos

Замена жидкости в ГУР на автомобилях Daewoo Nexia, Daewoo Lanos

От владельцев автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия) и Daewoo Lanos (Дэу Ланос) с ГУРом довольно...

Насос рулевого управления: разновидности, неполадки и их причины

На данный момент все больше автомобилей оснащаются гидравлическими системами усиления рулевого...

Подкраска царапин и сколов на кузове автомобиля

Подкраска царапин и сколов на кузове автомобиля

Вы заметили на кузове вашего автомобиля мелкие сколы лакокрасочного покрытия. И тут перед вами...

Ходовая часть авто: предназначение, неполадки и их причины

Ходовая часть транспортного средства обеспечивает возможность перемещения по дорожному полотну....

Снятие и установка рулевой передачи на Ford Sierra

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ1. Установить рулевое колесо в положение для движения прямо.2. Отвинтить...

ГлавнаяОбщая тематикаО чем говорят скрипы и шумы автомобиля

small 445129734457067930При должном внимании к различным шумам, которые производит автомобиль при движении, водитель может своевременно узнать о возникшей неполадке. Так, трещина в поршне дает о себе знать звуком, который напоминает удар поленом по металлической плите. Если не принять срочных мер, поршень может разрушиться и полностью вывести двигатель из строя.

  • Рассмотрим стуки коленчатого вала. Их причина смещение или задиры вкладышей подшипников из-за некачественной сборки либо неисправностей системы смазки. Коленвал издает дробный звук, меняющийся по тону с частотой вращения: при малых оборотах звук низкий, при больших — высокий. При резком открытии дроссельной заслонки карбюратора он усиливается и становится «грызущим».
  • «Бубнящий» звук при выключении сцепления свидетельствует в первую очередь о характере водителя: он любит энергичную езду, что приводит к смещению полукольца, фиксирующего на «Жигулях» коленвал двигателя от перемещения в осевом направлении. И в этом случае требуется незамедлительный ремонт.
  • Свист или писк при выключении сцепления означает, что износился выжимной подшипник сцепления. Это следствие другой дурной привычки водителя: держать ногу на педали сцепления в ожидании зеленого света светофора.
  • «Тракторный» звук двигателя — значит, износился распределительный вал двигателя. Эксплуатировать автомобиль можно до тех пор, пока хватает хода регулировочных болтов для установки зазора.
  • Ровный шелестящий звук — это ослабла цепь привода распределительного механизма. Цепь надо натянуть. Если шум не исчезает, значит, изношены цепь и звездочки. Некоторое время с этим дефектом можно мириться.
  • Прерывистый свистящий звук — повреждена прокладка между глушителем и выпускным коллектором двигателя, прогорела выпускная труба или глушитель.
  • Двигатель «затроил». В этом случае выверните свечу из неработающего цилиндра.
  • Если свеча влажная, но не пахнет бензином, значит, могла порваться прокладка головки блока, а в двигателе со сменными гильзами цилиндров могут порваться резиновые уплотнительные кольца. В этом случае на маслоизмерительном стержне могут быть водяные шарики, а из горловины радиатора могут идти пузырьки газа. Надо снимать головку блока и менять прокладку и кольца.
  • Если свеча сухая или в бензине, ее надо заменить, проверить, нет ли трещин в крышке распределителя и протереть ее насухо.
  • Цилиндр может работать плохо из-за компрессии в результате прогорания выпускного клапана либо в результате поломки или прогорания поршневых колец. Если прогорел клапан, некоторое время еще можно ездить. С неисправной поршневой группой ездить нельзя: прорыв газов в картер быстро окисляет масло, а сломанные поршневые кольца могут избороздить зеркало цилиндра.
  • Работа двигателя напоминает сдавленное клекотание — этот звук возникает при преждевременном включении высшей передачи и сильном нажатии на педаль «газа». Максимальное давление в цилиндрах достигается раньше, чем поршни доходят до верхних мертвых точек, в результате чего происходят обратные удары по коленчатому валу. Такой режим работы чрезвычайно вреден для двигателя, поэтому надо немедленно переходить на нижнюю передачу.
  • Скрип при трогании с места в такт с вращением колес требует немедленной проверки затяжки гаек или болтов крепления колес. Виновником скрипа может быть и декоративный колпак на колесе. Глухой стук при повороте — симптом ослабления крепления рулевой колонки, ослабления затяжки подшипников рулевой колонки или рулевой сошки, увеличения зазора в рулевом механизме или люфта в рулевых тягах.
  • Глухой стук при торможении означает, что ослаблена затяжка болтов крепления тормозного щита (суппорта) или появился люфт в шарнирах реактивной штанги.
  • Свист при торможении — опасный износ тормозных накладок.
  • Удар при нажатии на педаль газа — необходимо проверить крепление двигателя и коробки передач, затяжку стремянок рессор.
  • Скрип в такт неровностям дороги может означать, что ослаблена затяжка сайлент-блоков передней подвески или рессорных втулок. Если слышно похрустывание, это свидетельствует об износе сайлент-блоков.
  • Стук на неровностях дороги может говорить и об ослаблении крепления амортизатора, а общий сильный шум при переезде колдобин говорит о необходимости подтяжки или замены шарниров подвески.
  • Звуки, опережающие вращение колес, скорее всего сигнализируют о начавшемся разрушении подшипников.
  • Звуки в такт вращению колес. Цоканье издает камень, застрявший в протекторе, или металлический предмет, воткнувшийся в покрышку.
  • Скребущий звук подсказывает водителю, что лопнула или соскочила стяжная пружина тормозных колодок, начал разрушаться подшипник. Если звук напоминает езду по щебню, подшипник разрушен основательно.
  • Шлепанье можно услышать, если отслоился протектор шин или шины изношены неравномерно.
  • При проезде колдобин в асфальте звенит разжимная планка стояночного тормоза при большом люфте в приводе.